HS2 празднует то, что самые длинные туннели достигают половины пути под Чилтернсом

01 фев 2023 г.

Компания HS2 Ltd сегодня подтвердила, что «Флоренс» и «Сесилия», две гигантские туннельные машины, роющие самые длинные туннели проекта высокоскоростной железной дороги, прошли половину своего 10-мильного пути под Чилтернсом.

Огромные 2000-тонные машины провели последние 18 месяцев, роя двойные туннели между автомагистралью M25 и Саут-Хит в Бакингемшире, которые помогут защитить окружающую среду и улучшить сообщение между Лондоном, Бирмингемом и Севером.

Помимо рытья и облицовки туннелей, инженеры также завершили раскопки пяти шахт, которые обеспечат вентиляцию и аварийный доступ возле Чалфонт-Сент-Питер, Чалфонт-Сент-Джайлс, Амершам, Литл-Миссенден и Чешам-роуд. Они также недавно завершили первый прорыв от поперечного перехода к шахте в Чалфонт-Сент-Питер.

Более 1,3 миллиона кубических метров мела и кремня – достаточно, чтобы заполнить более 500 олимпийских бассейнов – было выкопано и будет использовано в рамках амбициозного проекта по восстановлению меловых лугов у южного входа в туннель. В результате будет создано 127 гектаров нового ландшафтного дизайна, среды обитания диких животных и меловых лугов с биоразнообразием.

После завершения строительства туннели Чилтерн будут перевозить высокоскоростные поезда между Лондоном и Севером со скоростью до 200 миль в час (320 км/ч), что поможет улучшить сообщение, освободить место для большего количества грузовых и местных поездов на существующей железной дороге и обеспечить нулевой уровень выбросов углерода. путешествия для людей по всей Великобритании.

Мартин Ноак, руководитель отдела строительства туннелей HS2 Ltd, сказал:

«Здорово иметь возможность отпраздновать половину пути этого 10-мильного туннеля. Вся команда приложила фантастические усилия за последние полтора года, и я хотел бы поздравить бригады Флоренции и Сесилии с прохождением этой важной вехи в прокладке туннелей и поблагодарить их за всю их тяжелую работу».

«Этот туннель проведет HS2 под холмами Чилтерн, защитив лесные массивы и привычки диких животных над землей, а также значительно уменьшив неудобства для сообществ во время строительства и эксплуатации. После завершения HS2 предложит варианты поездок с низким уровнем выбросов углерода, связывающие Лондон с крупными городами севера и высвобождающую пропускную способность для большего количества грузовых и пригородных поездов на наших существующих магистралях».

Главный подрядчик работ HS2, Align - совместное предприятие, созданное тремя международными инфраструктурными компаниями: Bouygues Travaux Publics, Sir Robert McAlpine и VolkerFitzpatrick, отвечает за туннель Чилтерн и близлежащий виадук долины Колн.

Дидье Жак, директор по подземному строительству Align, сказал:

«Флоренс и Сесилия преодолели половину пути, который для ТБМ является долгим путешествием, — это большое достижение. Я хотел бы отдать должное TGT, нашему партнеру в цепочке поставок, чей персонал укомплектовывает ТБМ.

Этот значительный прогресс был бы невозможен без групп поддержки на поверхности Южного портала, которые поставляют тысячи 8,5-тонных сегментов, необходимых для облицовки туннелей, перерабатывают грунт, перекачиваемый обратно в виде шлама через нашу установку по переработке шлама, и благоустраивают мел. производится по всему сайту. В целом, отличная командная работа».

Разработанные специально для засыпки мела и кремня под Чилтернсом, две идентичные ТБМ роют отдельные туннели для поездов, идущих на север и юг. Выкопанный материал смешивается с водой до образования суспензии, а затем перекачивается обратно на поверхность.

Каждая машина работает как автономный подземный завод: роет туннель, облицовывает его сегментами бетонных стен и зацементирует их на месте со скоростью около 15 метров в день. Для создания стен туннелей было установлено более 56 000 прецизионных армированных волокном сегментов, каждый из которых изготовлен на месте на специальном временном заводе сборных железобетонных изделий.

Каждой ТБМ управляет бригада из 17 человек, работающих посменно, обеспечивая круглосуточную работу машин. Их поддерживают более 100 человек на поверхности, которые управляют логистикой и обеспечивают бесперебойный ход работ по прокладке туннеля.