Что вы получите за эксклюзивный Rolls стоимостью 25 миллионов фунтов стерлингов

Адам Хэй-Николлс

На заре автомобилестроения Rolls-Royce продавал вам лестничное шасси и трансмиссию, но по поводу кузова вам нужно было проконсультироваться с производителем кузовов и выписать отдельный чек. Только в 1946 году компания Rolls-Royce представила свой собственный автомобиль. Генри Ройс имел дело с маслянистыми деталями, но когда дело дошло до стиля, его покровителям приходилось посещать таких людей, как Парк Уорд, Муллинер, Джеймс Янг и Хупер.

На выбор приходилось выбирать из десятков фирм, и результатом должно было стать сотрудничество между дизайнером и клиентом, мало чем отличающееся от пошива одежды. Во всем этом был и положительный момент: клиенты Rolls-Royce часто получали что-то уникальное или, по крайней мере, редкое. В то время как Генри Форд массово производил идентичные модели T в Детройте, лондонские конюшни (и в других местах) сотрясались от ударного грохота листового металла, с лихими формами седанов, турингов, купе и родстеров, приспособленных к шасси, привезенным с завода Rolls в Дерби. Эти творения остановили бы улицы; несмотря на жесткую конкуренцию со стороны Bentley и Bugatti, ничто не производило такого заявления, как довоенный Roller.

Владелец автомобиля, который вы видите здесь, надеется таким же образом остановить движение. Rolls-Royce по-прежнему занимается производством кузовов, но теперь делает это собственными силами. И хотя сто лет назад на четырехколесное зрелище можно было потратить до 3000 фунтов стерлингов (150 000 фунтов стерлингов в сегодняшней вонге), ситуация обострилась. Rolls-Royce Droptail 2023 года стоимостью 25 миллионов фунтов стерлингов со значительным отрывом является самым дорогим новым автомобилем, когда-либо построенным.

Причина, по которой кузовостроение сейчас настолько редкое и дорогое, заключается в том, что все автомобили строятся как монококи, а шасси и кузов представляют собой единое структурное целое. Это делает производство уникальных или очень ограниченных моделей довольно сложным и трудоемким. Создание Droptail заняло четыре года. Ford и Toyota рассчитывали бы продать 300 000 единиц продукции за счет таких инвестиций. Здесь мы говорим гораздо меньше.

Это третья модель, покинувшая отдел Coachbuild, дизайн которого возглавляет Алекс Иннес. Первым был Sweptail в 2018 году, разовый, заказанный пятью годами ранее сыном гонконгского магната, занимающегося недвижимостью. Вторым стало трио автомобилей Boat Tail, выпущенное в 2021 году, один из которых никогда не появлялся на публике (ходят упорные слухи, что он принадлежит Jay-Z и Бейонсе). Droptail будет квартетом. В минувшие выходные на Пеббл-Бич, где каждый август собираются богатейшие автолюбители мира, был представлен La Rose Noir Droptail. Теперь выходит второй в этой серии: Amethyst Droptail.

В прошлом месяце мне удалось увидеть его в металле в сверхсекретной студии на заводе Rolls-Royce в Гудвуде, и перед этим мне пришлось подписать соглашение о неразглашении размером с телефонную книгу. Droptail с двигателем V12 — первый двухместный Rolls-Royce со времен межвоенного периода, когда американские клиенты, в частности, просили своих кузовостроителей придумать что-то более спортивное, чем то, что просили британцы, сидящие на заднем сиденье, со своим шофером. Ф. Скотт Фицджеральд воображал, что у Джея Гэтсби есть такая машина, позволяющая передвигаться между Вест-Эггом и Манхэттеном после наступления темноты.

Таким образом, пропорции сильно отличаются от тех, которые мы привыкли ожидать от Rolls, принадлежащего BMW. В поисках вдохновения Иннес вернулась к далекому прошлому, переосмыслив дух Brewster Roadster 1930 года, который был одним из первых автомобилей, выпускавшихся только в США, и монолитного Silver Ghost 1912 года The Sluggard, кузов которого был построен так, чтобы изображать силу, а также ее Максимальная скорость 100 миль в час.

У Droptail задний свес меньше, а салон имеет высокий воротник и уменьшенные бока. Восходящая линия на дверных панелях, неслыханная для Rolls, выдвигает его форму вперед. Внешние детали минимальны и чисты, а решетка радиатора «Пантеон» – менее показная, чем обычно – была скошена, а лопасти изогнуты. Все эти вещи собрались вместе, чтобы создать не спортивный автомобиль, а определенно самую спортивную форму Rolls-Royce, которую мы видели с 1930-х годов.

Тот факт, что длина Droptail составляет 5,3 метра – почти такая же, как и у других современных Rolls – является свидетельством продуманных пропорций, которые включают в себя высокую посадку и плотную оранжерею, которые делают его ниже и компактнее. Это, безусловно, самая роскошная двухместная баржа, когда-либо созданная. Морские метафоры продолжаются и в задней части, которую дизайнер Иннес называет «кормовой палубой» (и это первая деревянная поверхность с открытыми порами, создающая прижимную силу в автомобиле). Иннес относится к «области транца» — термину, заимствованному из дизайна яхт, где палуба спускается вниз, чтобы соответствовать ватерлинии. Между тем, аэродинамическую полость в задней части палубы, вероятно, следует считать единственным случаем, когда Rolls-Royce когда-либо размещал свой значок на автомобиле со спойлером.